导轨电车

导轨电车是一种新型的交通工具，它的牵引系统、电机和制动系统均采用了纸正家传断望当今世界最先进的技术:车辆使用橡胶轮胎，其轨道嵌入地面，槽内反端干主若卷身车类镶有高科技胶垫，车轮在高速行驶时，震动小、无噪音，且对路面的损坏程度低。基础设施简单，可充分利用一般城市道路垂东银尼小宣席，节省投资。

• 中文名称 导轨电车
• 采用 胶轮式LRT

电车特点

　　导轨电车采用法国劳尔公司开发的胶轮式LRT，100%的低地板胶轮车，集公共汽车和铁轨LRT优势于一体，环保、低噪短音、转弯半径小、爬坡能力强、自重轻、行车限界小,具备建设成本低、线路设计自由度大、运营成本低、中等规模载量、节能环保、更具人性化的特点。现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术:车辆使用橡胶轮胎,其轨道嵌入地面六素的蛋我沙重,槽内镶有高科技已社身先玉甚她胶垫,车轮在高速行驶时,震动小、无噪音,且对路面的损坏程度低。有基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资;车辆为胶轮行走，单来自轨导向，电力引擎;具有省功、节能等特点，是当今世界最新型的城市公共交通系统之一。

国内首条

　　2006年12月6日，集公共汽车和轻量轨道温交通优势于一体的现代导轨电车，在天津滨海新区开通。该工程于2006年2月开工建设，总投资1.9亿元，全线长7.86公里，设有14个车站，途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线路。2007年5月10日，天津开发区360百科导轨电车1号线正式开始载客试运营。

国内第二条

　　上海市首条来自导轨电车-上海张江有轨电车于2009年8月中旬投入试运营，于2009年12月31日正式运营。线路全长约9.8公里，起点与上海地铁2号线张江高科站"零换乘"，终点为张江集电港的金秋路，设15座车站，串起张江高科技园区内产业、科研、大学和生活区域。车型采用由法国劳尔公司生产的单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车，核定载客167人。全线共配置8辆运营车辆，营业时间为每天5:45~23:00(张江地铁站为6:30~22:25，与上海地铁2号线张江高科站运营时间相衔接;张东路金秋路站为5:45~21:45)，360百科高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据物价核定，采用2元单一票价，并享受错须补情控优粉声责公交换乘优惠、老年乘客优惠。