车牌大妈

北京实行汽车质杆屋作阻家限购、摇号等政策后，车牌成为一种稀距格采市缺资源，但是近日一个名叫王秀霞的大妈被爆出其名下竟拥有上千北京车牌，目前这位大妈已经申请将所有车牌注销。

• 中文名称 车牌大妈
• 过程 据北京市车管总所透露，他们
• 质疑 按一个车牌"租金"一万元
• 猜想 限购政策还将持续,每一个

过程

　　据北京市车管总所透露，他们最近处理的三名"背户"人中，王玉秀霞名下车牌最多，其次是陈某名下有五六百敌家编茶合针点植个车牌，还有一人名下也登记有好几百个车牌。显然，立承万倒腾车牌的生意不是"最牛大妈"一个人的故事。有关部门必须进行详查，借此告诉公众，"最牛大妈"们如何搞到这么关这且附外向件多的车牌-只是个人钻空子，还是涉嫌寻租腐败，不能不明不白。

质疑

　　按一个车牌"租金"一万元计算，"最牛大妈"的上千车牌就是上千万元，如此空手套白狼的暴利，不应该只是"主动申请将来自名下全部号牌注销"那360百科么简单。"最牛大妈"们"主动申请"将车牌注销了，那些交了"终生租金"的车主们怎伤子值工么办?不退钱算不当得利还是经济诈骗?更何况，暴利全都在"最牛大妈"们腰包里吗?如果有人参与分赃，是否应该追究责任?

　　其实，"最牛大妈"名抗存置脚但经下拥有上千车牌，既是"秃子头上死希的虱子"，也是"薅一只羊的羊余改红命毛";只要往数据库里设限房态啊一查，问题是明摆着的-又不开出租车公毫干某供义题司，私人谁会买上千辆车?换言之，"最牛大妈"们的车牌生意，早就应该被发现被查处。为什么没有?是无心疏忽，还是有心纵容?

猜想

　　限购政策还将持续,每一个车牌对于苦苦摇不到号的车主而言,都是无上至宝,王大妈申请将名下几千块车牌注销,还有数位手握巨量车牌的车主也陆续被查,这些车牌能否用于扩充车辆指标,让摇号的难度降一降?被骗租车牌的数百位车主的利益如何保障,如何补偿他们的经济损失?对亲整怀响设升电这位"车牌大妈"是否应合促马卷施班当追究其刑事责任?而究竟这位大妈上面有没有人?有没有公权力在其中作祟,拿公共资源的稀缺性去谋取私利,这些都该彻底查一查。

反思

　　北京是有名且士题云的"堵城"，交管部门为了治堵想尽了办法，限购、摇号政策出台，是治堵组合拳中的一记重招。但是这一兼具地方保护主义和户籍歧视的政策却催发了"背户"行为，真正有购车需要的人摇不上号，而王大妈等"背户"者却利用手中囤积的大量车牌出租牟利，购车者只要生括绝土曾晶盟线料历租牌就能有车开，摇号政策反来自而变成了"违法者驱逐守法者"的帮凶。

　　交管部门加强治理"背户"行为的努力值得肯定，但是真正的治本之道还需反思。"王大妈们"注销了手里的车牌，新的问题随之爆发，车牌被注销的成百上千车主的爱车都成了废铁，他们为了正360百科常上路又该想什么办法? 他们起厂犯屋础袁都能依法摇号吗?谁也不敢保证。

　　依笔者浅见，机械的摇号政策并不是真正的公平。因为购车者的具体情况不同，如家庭与单位之间的距离、从事工作的性质、个人健康程度等，都决定了不同程度的购车需求。

　　因此，在购车领域实行"按需分配"与"自由竞争"相结合的政策，也许比单纯的碰运气摇号要更加公平。实践中，上海的牌照拍卖制度可供借鉴。让急于用车的人花钱买机会负末日冷假练别照，把钱交给国家总比把钱交给"背户"者更合理。这笔钱用来养护公路、强化交管服务与管理，也可缓操践谓盾制承位振费右解财政预算的压力，何乐而不为?期待北京适时召开购车政策改革的听证会，切实听取老百姓的心声，结合细致调研与对策分析，让行政决策回归公平与合理。如此，则王大妈们无需治理，自然消失无踪。