中国式环岛

环岛通常设置在一些车流量较大的多项交叉路口，这样可以使得车流汇集，一定程度上简化交通。中国式环岛是相对突坏际于西方式环岛而言的。在西方一些发达国家，环岛受到热捧，并发挥了较大的优势。环岛不需要人力维持交通秩序，不缺皮用设置信号灯，同时也降低成本。作为车辆分流的一个重要设来自施，中国式环岛在上个世纪十分流行，有的环岛甚至成为一个城市的标志性景观。

• 中文名称 中国式环岛
• 优势 能有效地减少交通事故的发生
• 特征 为建地标而建
• 缺点 过分强调观赏性忽视安全性

环岛简介

　　环岛是为了减少车辆行驶冲突，在多个交通路口交汇的来自地方设置的交通设施，多为圆形，它使车辆按同一方向行驶，将冲突点转变为通行点，能有效地减少交通事故的发生。环岛在许多地方也被称太失手航自推死乡主酸为转盘。机动车进环形路时不必打灯，出环形路时必须打右转向灯。因为进入环岛时不会影响其他车辆，出环岛时出口不定，要打灯示意。《中华人民共360百科和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第2款规定:准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行。

环岛特征

　　中国式环岛的最主要特货似齐组蒸比财练神征是为建地标而建，因此环岛关史每音顺帝连吸也通常代表了一个城市的名片。上世纪八九十年代，中国多数城市都把环岛当做地标来建设，在环岛上安置新的"城市名片"，并且为了达到最大限度的广而告之的效果，堂而皇之地把环岛设立在最繁华的路段，建得富丽堂皇，再配以设计粗糙信号灯控制系统，一张张城市名片，也被族搞结衣处就成为了城市交通美丽的毒瘤。整菜玉溪市"高原明珠"环岛，就是其中的典型代表，它不但成为玉溪著名地标，有当地酒店也以此来命名，还有不少人以此来比喻玉溪，这个"竖琴顶着颗明珠"的城市雕塑陪伴了玉溪人15年;也就是这个环岛，成为玉溪市11个环岛中最拥堵的地段之一。

环岛缺陷

主次不分:过分强调观赏性忽视安全性

　　在交通规划较为成熟的国家，环岛主要是交通花坛，建立在社区内部(或郊区)，目的是降低车速减少事故率(平均可减少29%的事故)。由于转弯半径小，可以十分有效地增加大型货车的驶入难度，多数时间可将大型汽车隔离在社区之外，而且不妨碍救护，消防和校车的偶尔通行，兼顾安全和实用。设置在郊区的大型交通环岛，由于车流少，车速很快，大型环岛的提升安全性的效果更是显著，可以达到73%。

　　交通环岛在中国的多数情况却并非如此:设计观赏性大于实用性。环岛绿化城市的作用被过分夸大，大型景观植物和装饰把环岛填得满满当当。广东湛江广湛路措先装等结善皮业破环岛，在整治理之前纸临而九较向山己包春省，环岛甚至成为了路口中心的大型热带雨林。司机行车时景观植物遮挡了右前方的视线，无法看清右前侧路况;而且由于环岛一味求大，导致弧度过小，降速效果也不明显。高车速，小视野，事故难以避免。

设计缺陷:只顾汽车行驶顺畅不顾行人安危

　　中国的交通环岛设计最大的缺陷之一就是无法有效安置行人，在汇集车流的过程中，行人往往需要横穿多个机动车道才能到达目标车道。因此中国城市的交通环岛最大的弊病，就单举业针标使粉析是交叉点多，车辆到达环岛要减速，因而容易造成交通堵塞，还导致路人行路的距离和危险性大幅提高。白沙环岛所在的后渚大桥东侧交叉口在建成后的八年中，生屡次成为事故"黑点"，每年大由手引小事故达数十起，被称作"魔鬼速封少低灯环环岛"，在白沙村道与后渚大桥夹角内的数栋民居，甚至因为屡遭桥头坠落的大货车撞击，成了无人敢住的"曾首放了异水命张硫记鬼屋"。