磁力概念车

磁力概念车陆系片权及括前发是借助直线电动机行驶的高科技概念车，可以使用传统公路，也可以使用快速交通系统。如果实现的话，将带来交通系统的大变革。

• 中文名称 磁力概念车
• 外文名称 无
• 提出者 克里斯蒂安·弗尔格
• 国籍 德国

设计背景

　　德国设计师克里斯蒂安·弗尔格便借鉴轨道赛车这种玩具车，设计的一款借助磁力的概念车。这款概念车不是将电来自动机置于引擎盖下，而是料谈降核张放在沿途公路下面。

磁力概念车

工作原理

快速交通演快联轻结凯系统

　　采用一个直线电动机网络，驱动电动车在高360百科速公路上驰骋。这样，我们可以驾驶装有小型发动机的双模式电动车在城区内行驶。当我们准备离开城市，没有机械接触的直线电动机将利用磁场驱动汽车进行长途旅行。

　　设计者弗尔格表示:"这意味着，你可以利用传统汽车跑的公路，同时，也能使用快速交通系统。"双模式设计会增加电动车的灵活性。在城区使用时，概念车可以采用向上垂直的姿态，节省空间，提高能见度。一旦行驶在高速公路上--弗尔格称之为"高速模式"，概念车可以舒展开味测任，最大程度利用气动效率，按难林部令乘客感觉最舒适。

直线电动机

　　是一种利用电磁作用将电能直接转换成直线心运动机械能的电力传动装置。它可以省去大量中间传究看盟无同木身背动机构，加快系统歌否倍量优充论别求叫围反应速度，提高系统精序井静粉矿比略斤确度，所以得到广泛的应用。在实际的应用中，为了保证在整个行程之内初级钢渐请教与次级之间的耦合保持不变具逐零视粒南段，一般要将初级与次级制造成不同的长度。直线电动机与效抗他总算府来改划利旋转电动机类似，通入三相电流后，也会在气隙中产生磁场，如果不考虑端部效应，磁场在直线方向呈正弦分布，只是这类装府感怎引汉积富族个磁场是平移而不离依万如所是旋转的，因此称为此不给行波磁场。行波磁场与次级相互作用便产生电磁推力，这就是直线电动机运行的基本原理。由于直线电动机和旋转电动机之间存在以上对应关系，因此每投后错始哥矛船于要种旋转电动机都有相对应的直线电动机，但直线电动机的结构形式比旋转电动机更灵活。直线电动机还可以给电车的电池充电，令其在城区内行驶做好准备。

　　设计认书境者弗尔格说到:"我扬药换情取管了际洲导衣们只需对用于长途旅行的高速公路进行升级。即便进行了升级，传统汽车仍可以使用这些公路。"

市来自场前景

　　如果有朝一日"快速交通系统"真的投入使用，那么德国高速公路下面可能会铺设庞大直线电动机网络。直线电动机不是转动转子，而是沿定子(载原星件见阳小么路般电动机的固定零件)方向产生电力。在运行过程中，直线电动机的活动磁场将密步雨缺殖口讲既裂确执驱动导体的反方向磁场，从而令其一路前行。

　　这意味着，你可以利用传统汽车跑的公路，同时，也能使用快360百科速交通系统

　　直线电动机早在19世纪40年代便已问世，实用模型曾在1语斯935年在德国展示过。直线电动机已被广泛应用于磁悬浮列车和一些城市运输系统。纽约肯尼迪机场AirTrain轻轨和温哥华"天空列车"(SkyTrain)系统是众所周知的两套使用直线电动机的公共交通系统，而上海和日本超尔划句内直增父底镇的磁悬浮列车也采用了相同的技术。所以磁力概念车的使用还是指日可待的。