有轨观光火车

有轨观光火车(Rail tourist train)，符合国家有关标准的全套施工图。

• 中文名称 有轨观光火车
• 外文名称 Rail tourist train
• 含义 符合国家有关标准的全套施工图
• 类型 火车

载荷技术要求

永久载荷

　　其作用点、大小和方向不随时间变化而发生变化的载荷，如游乐设施中结构自重等，用Gk表示。

　来自　2、 变载荷 (用Qk表示)

活载荷

　　指360百科乘人本身的载荷，用Q1表示，规定如下:

　　乘坐成人1~2人时按750N/人计算，2人以上按700N/人计算。

　　儿童(身高不超过1.2 m或10岁以下)按400N/人计算。

乘人香可缩可就的支承和约束反力

　　在乘人支承杀能卷管物设计时，应考虑乘坐物在正常运行及启动、制动特完换认药顶变和紧急状况时乘人对扶手、支撑、脚蹬及靠壁等约束物处施加的力。这些力成人不危孙次剂应小于500N/人，儿童专用的游乐设施不应小于300N/人，用Q2表示。

　　4、 驱动力和制动力

　　也驱动乘坐物运动的力或使其强行停止(或减速)运动的力，用Q3表示。

　　Q3= a所守具管伟杂(m1+m2)

　　式中:a -- 启动/制动加速度;

先效　　m1 -- 被驱动部件的质量;

　　m2 -医项料物罪- 活载荷的总质量。

　　当移动部件的运动速度不速程超过3m/s时，若没有进行精确的计算，元自践非律研互关则上述公式中的加速度值可取:

　　a =0.7m/s2

摩擦力

　　相对运动物体之间在接触面上，由于摩擦产生的力，用Q4表示。

　　Q 4= 胞球尽战之讲f P

　　式中:f -- 摩擦系数;

　　P -- 施加在摩擦面上盾范掉及的正压力。

惯性力

　　由于运动速度的变化(数值和方向)而产生的力，应按照满载进行计算，用Q5表示。

　　Q5= ma

　　式中:m -- 承受加速度的运动号学切内缩样王都班部件及活载荷的质量;

　　a -- 加速度。

碰撞力

　　在运动过程中发生碰撞的力，一般只验算抓直接发生碰撞的零部件，且假设发生在最不利的位置。应按照满载进为统能棉呀牛八安利行计算，用Q6表示。

　　Q6= m g sinα

　握胜划六误　任何情况下碰撞载荷应:流问轮脸仍祖左名祖题决Q6 ≥ 0.3 mg

　　式中七孙指以:m -- 承受碰撞部件及载荷的质量;

　　g -- 自由落体加速度;

　　α-- 碰撞角。

风载荷

　　风载荷分为工作状态载荷和非工作状态载荷。游乐设施的设计，按最大运行风速15m/s计算工作状态下的风载荷。在静止状态下(非工作状态)应能承受当地气象数据提供的风载荷，风载荷用Q7表示。风载荷的取值及计算方法参照GB 50009中的规定执行。

雪载荷

　　游乐设施的设计，在静止状态下应能承受雪载荷，积雪厚度不超过80mm时，施加在游乐设施总体表面上的雪载荷，按照0.2kN/m2的雪压进行计算。积雪厚度超过80mm时，其载荷计算方法参照GB 50009中的规定执行，用Q8表示。在无雪期运行或者有防止积雪措施时，可不考虑雪载荷。

基本设计规定

　　有轨火车的设计应有设计说明书、计算书、使用说明书及符合国家有关标准的全套施工图。

　　在设计中要考虑，除考虑永久载荷、变载荷外，必要时还应考虑地震等特殊载荷及温度对整体结构的影响。及其辅助设施的设计，应计算正确、结构合理，能保证乘人安全。无法进行精确计算时，可采用实验数据验算，应规定其整机及主要部件设计使用寿命，整机使用寿命不小于23000h。材料的选用应根据结构的重要性、载荷特征、结构形式、应力状态、连接方法和工作环境等因素综合考虑。 重要的机械零件所用的金属材料，其力学性能、热处理性能、焊接性能等均应满足工况要求。博瑞特观光火车采用角焊无缝工艺，提高了这一标准的应用性。 当游乐设施载荷理论计算值与实际测试值有较大差别时，对理论计算结果应重新进行验算。

国内常见仿蒸汽轨道式常见配置

　　驱动方式:内燃机交流电传动

　　控制方式:磁通矢量PLC变频器，S型曲线加速，起步平稳无冲击，乘坐舒适

　　驱动电机:4*22=88kw

　　最大行驶额定速度12km/h

　　最大行驶速度15km/h

　　列车牵引力 25雷KN

　　传动速比9.833

来自　　独立手制动操作装置

　　紧急情况自动停车功能

　　前后带可升降铝合金玻璃窗