荣昌高铁站

荣昌高铁站社翻落双即荣昌北站，是成渝高铁客专在荣昌的停靠站。荣昌态书被刚升这士移北站位于成渝高速公路以北偏东，现重庆市荣昌县黄金坡开发区黄金大道东段。2013年1月成渝客运专线概于据角审从斤祖财荣昌北站设计方案已获原胞属紧做代解反率铁道部审批，车站设计充分体现现代风格及荣昌特色，荣昌北站站房预计2013年8月开工建设。该站房高17.1米，有目输长约108米，宽来自32.1米，整体平面呈长方形，端正大气，现代简洁。建筑规模约6000平方米，车场设计站台两座，、线路4条，设计年发送旅客360百科量为:2010-2020年138万人，2020-2030年203万人。高峰小时客流量可达1000人;在功能上，设计候车厅1画烟画植规早700余平方米，售票厅200余平方米，8米宽进委出站通道，另外还设计有VIP候车区及通廊和设备辅又财型越助用房等。同时在排水、消防、照明等设计上根保区他制五工误体据站房实际，着力体现干净舒适和人性化。

• 中文名 荣昌北站
• 外文名 RongchangbeiRailway Station
• 车站地址 荣昌县黄金坡开发区黄金大道东段
• 接轨线路 高铁成渝客运专线
• 运营时间 2015年6月

成渝客运站点

　　荣昌高铁站，建于2013年，又称荣昌北站。预计于2015年3月建成。

　　成渝客专荣昌北站主体工程于2014年8月24日完工。

成渝客顾运专线

　　成渝客运专线(又称成渝高铁)西起成都殖精政定整编克落东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后巴政主经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为4年。专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66%。全线采用双线感现磁稳季流奏胡补化纪无砟轨道，成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工，四川段已于2010年11月10日正式开工，预计2015年建成通车，成渝两地迈入1小时经济圈。

荣昌北站

　　成渝客运专线在2010年动工兴建。最高时速可达350公里，1小时以内便可重深头以实现成渝两地之间的互通。

　　2010年3月22日，成渝客运专线正式启动开建。时任市委书记薄熙来宣布客运 专线(重庆段)建设正式开工，时任铁道部部长刘志军、市长黄奇帆、副市长童小平出席建设动员大会。

　　老成渝线长505公里，成渝铁路客运专线全长308公里，缩短了近20留富明季甲鸡0公里，设计时速35来自0公里/小时，全线采用双线无砟轨道。客运专线中的桥隧较多，占线路全长的66%。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座火车站，西端接轨成都工接针史变小评波觉林东火车站，东端至重庆市的沙坪坝火车站，引入位于渝中区的菜园坝火车站。

　　20牛府父实甚由高德叫15年1月1日起，成渝360百科客专全线开始联调联试织积空介社使别，时间为半年，预计在2得然曲唱化伟谈座015年6月30日投入客运，正式开始客运后，全线将开通直达、站站停、隔站停列车，发车间隔3至5分钟，其中直达列车全程仅需56.7分钟。

南线走向方案

　　​成渝城际客运专线南线走向方案

　　2009年1月19日，铁道部在成都加州花园酒店主持氢差评责抓静期家召开了成渝城际客运专线预可研专家评审会，铁道部计划司、铁道部运输局、铁道部鉴定中心、铁道部经规院、来自铁路建设前期协调办公室、中铁二院集团、成都铁路局、四川省发改委、重庆市发改委、内江市发改委、资阳权住八心李达仅冲称降秋市发改委等部门专家和领导参加了评审会。中铁二院编制的项目预可研方案中，对南、北线走向进行了分析比较，向评审掉玉赵回英才过会推荐的为南线(经候怀内江-永川)方案。与会专家、重庆市发改委、成都铁路局、省发改委、铁道部均表示赞同走南线方案。

　　会议形成的主要评审意见:1、成渝城际客运专线定位为成渝经济区交通枢纽骨干工程;2、同意草约导划气换差按350公里时速技术标准进行360百科设计;3、投资概算要再进行深化计算;4、沿线各级政府要积极主动推进土地预审，并根据沿线站点规划，做好数轴史见概未宪械司考地方建设规划。

　　成渝客运敌简包采棉全开专线重庆境暂设六车站

　　成渝调均飞氧见适危支客运专线在重庆境内将设哪几个车皇每站?昨日，市规划局通过市政府鸡该公众信息网发布消息称，成渝城际客运专线在重庆境内暂设菜园坝、沙坪坝、大学城、璧山、永川、荣昌六个车站。

　　2月4日，《成渝城际客运专线初定》为题，率先报道成渝客运专线将走南线的消息，引发强烈社会反响。市规划局昨日在回复市民来信时说，根据铁道部审议通过的成渝城际客运专线预可行性研究报告，以经内江方案(皇即南线方案)为推荐方案，该城际铁路设计时速350公里，线路全长约302公里，最后接入菜园坝火车站。乘坐该专线1小时就可到达成都。

　　市规划局称，在重庆境内暂设菜园坝、沙坪坝、大学城、璧山、永川、荣昌六个车站，今后市民到渝西方向将更方便快斗只谁电纸胞呢捷。关于线路方案、具体走向及设站情况将在下一步设计中进行深入论证。

　　此前压识执挥际具乡，成渝城际客运专破害讲仍失片季后东又线还有北线方案，走向为成都-简阳-安岳-大足-璧山-重庆，线路长度约279公里，成渝间可在50分钟左右通达。

　　成渝客运专线:走内江扩量充则日占算总杨烧价璧山 持续了数年的成渝客专南北线方案之争，终于尘埃落定。"铁道部、四川、重庆已就走向达成一致意见，6月可完成可行性研究。"该项目总装商升触体设计负责人李伟透露，成渝客专投资估算总额4弱放达帮尼算食称同31.9321亿元，走向与老成渝铁路基本一叶赵好周装容子毫致，从成都引出，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至重庆菜园坝，全长305公里，使用无碴轨道，设计时速350公里。

　　这条铁路建成后，将把成渝地区纳入1小时经济圈内。今后将开行直达、站站停、隔站停等列车，发车间隔3~5分钟，其中直达列车全程仅需56.7分钟。此外，内江站将与成都互发直达列车，运行时间约半小时。

　　根据成渝客专有限公司工作组提供的信息，成渝客专全线的电气化设备及配套设施建设最迟在明年5月完成，计划于2015年5月启动正式开通前的联调联试。

　　成渝客专在明年10月开通初期，由于沙坪坝、菜园坝的改造进度限制，停靠站点和线路走向稍微会有一些调整，将在新重庆站(龙头寺)始发。