跨省卫星城

所谓卫星城，系指一些特大城市或超大城市(一般称之为"母城")为了分散中心来自城区的人口和产业，而在其外围新建或者扩建的具有相对独立致该为征升硫性的城镇，其间一360百科般以农田或绿带加以隔离，但交通联系便捷。卫星城虽有一定的独立性，但在行政﹑经济﹑文化以及生格今活上与其所依附的母城保持密切联系。

卫星城市按功能可分为工业、居住、科研、文教等几大类。通常，与母领适故看用城相距较近的卫星城，居住功能较强，依附性也强;距离母城较远的卫星城，工业化程度高些，独立性也更强，人口也较多尔书，有时甚至可达中等城市的陆利办走钟规模。

• 中文名称 跨省卫星城
• 系指 一些特大城市或超大城市
• 按功能可分 工业、居住、科研、文教
• 特点 工业化程度高些

简介

　　由此可见，一般意义上的卫星城与母城之间存在行政隶属关系，而且通常是由母城发起、资助并主导建设的。然而随着我国市场经济的发展和城市行政藩篱作用的弱化，跨省市经济合作尤其是答入沿不方言区内部的经济合作大大增强，随之也出现了一些与母城来自并无行政隶属关系的卫星城，360百科不妨称之为"被收编的"卫星城。比如上海、北京、南京等超大城市，有意无意间"收编"了一些毗邻差制率的外省中小城市，其间早已形成了一种跨越行政区划的紧密联系，突出表现在后者主动承接经济辐射、重苏西硫提供人居空间等方面，这种联系似乎比后者与其省会城市的联系更为密切，成为一种实际意义上的跨省卫星城。比如江苏省的太仓、昆山与上海海市的联系，河北的廊坊与北京市的联系，安徽的马鞍山、滁州与南京市的联系，等等。这其中，南京与其跨省卫星城之间的联系，由于独特的区位条件，加上双方政府介入程度较高，因而也最为紧密。

　　上海的跨省卫星城

　　江苏省的昆山(县级)市位于上海主城与苏州主城之间，京沪铁路和京沪高铁穿城而过，苏沪高速公路贯穿市南。昆山距离上海虹桥机场42公里，距上海浦东机场92公里，距离上海港60公里。乘坐动车，从昆山至上海仅需18分钟。根据规划，上海的轨交11号线也将会帝规约投状始盟吗短技屋延伸到昆山的花桥。

　　江苏省的太仓(县级)市东临长江，与上海的崇明岛隔杀州重以江相望，南临上海的宝山区和嘉事配庆夜定区。为了方便沪、太弦红款延国素输沿待富肥两地换乘地铁线路，太仓市已在朝阳路开设"沪太城际快线"，乘频车20分钟可接驳上海的轨交11号线，从太仓到上海市区不超过1小时。

　　上海不断高涨的房价，正迫使量办概载河混你威口越来越多的上海市民放眼市外肉章氢扩径五跳新线鸡吃，江苏的昆山和太仓均已成为等严担理厚什般上海人异地投资的重要目标，比如素散市变较在昆山花桥的楼盘中，有80%以上的买家为上海人;而在太仓市区的施课抓轮位还负体唱楼盘销售中，上海客户已占15%。对于许多人充但江沙来说，居住在昆山(太仓)，工作在上海，早已成为现实。

　　北京的跨省卫星城

　　河北的廊坊(地级)市主城位于北京的东南方向、京津连线的中点，与北京的通州、大兴接壤。京沪高铁贯穿该市，每天有43趟列车停靠，去北教息现改息至香宜扬那司京只需21分钟，去天津也只要30分钟。

　　北京的公交线路目前已基本覆盖了廊坊下辖的大部分县、市、区。1996年北到段水主固跟京公交开通了第一路去廊坊的频百930路公交车(由郎家园开往三河市燕郊冶金学院)，目前通往廊坊境内的北京公交已多达24条，其中以通往三河市境内的线路最多。2009年北京市与河北省签订了战略合作框架协议，其中就涉及两条北京的轻轨线:L2(亦庄到廊坊)、M6(八通延长线，通州到燕郊新城)。

　　燕郊经济技术开发区隶属于廊坊市的三河县级市，位于北京市通州区以东，与天安门的直线距离只有30公里。北京市的811、812、813、814、815、816、817、818、930等多路公交车直通燕郊，并保持15分钟的发车密度。北京大北窑一带的很多职工都在燕郊购房置业。据说目前北京市民有10多万人在燕郊置有房产。

　　由北京市外企服务总公司投资兴建的东方大学城，位于廊坊市经济技术开发区，紧靠京津塘高速公路，距北京40公里，总占地近2万亩，规划为一个可容纳15万名学生和5万名员工的现代化教育园区。其一期工程(占地近2千亩)已于2000年9月交付使用，北京工业大学实验学院、北京工商大学、北京联合大学、北京服装学院等高校已入驻此城。

　　2010年，北京市提出两大战略举措，一个是城南开发，一个是通州新城建设。与此呼应，2010年9月，河北省提出"环首都经济圈"概念，该圈的13个县(市、区)中，廊坊市占了6个。2011年年初，首都第二机场建设被同时纳入北京市和大兴区的"十二五"规划中，选址定在大兴南部，其中一部分延伸到廊坊市下辖的固安县境内。

　　对于这种跨省市合作，据说目前北京方面的反应不温不火。有分析认为，北京市域还有不少发展空间，在市东南还有通州、大兴等等几个郊县有待发展，因此与河北省合作的愿望尚不迫切。

　　南京的跨省卫星城

　　作为省会，南京在江苏版图上的"偏心"区位十分醒目，南京市辖六合、江浦、江宁、溧水、高淳5区县沿皖苏省界自北向南依次排列，其市区距皖苏省界最近处仅20公里，距安徽的马鞍山市区仅45公里，距滁州市区仅56公里。南京与安徽的滁州、马鞍山等市属于同一方言区，历史上人文联系就比较密切，比如20多年前南京市发行的某些票证(如粮票)可以在安徽的马鞍山等地自由流通。

　　南京对皖东的经济辐射由来已久，以第三产业为主，在开拓市场的利益驱动下，兼顾运输成本，侧重于沿江沿铁路线西进，与安徽的马鞍山、芜湖、铜陵、安庆、滁州等市开展规模不等的经贸合作，此外安徽的和县、无为及来安等县历来就是南京市的农副产品供应地。到2011年，南京企业在马鞍山投资的项目有140多个，投资额达150多亿元，而马鞍山的企业也积极向南京发展，投资的项目达150多个，投资额也有70多亿元。新划入马鞍山的"华东头号大菜篮子"和县也在南京设立了无公害农产品直销网点。

　　南京一些大型商场多年前就将免费购物班车开到了马鞍山。早在2003年，马鞍山人在南京的消费额就高达8.8亿元，远远超过马鞍山本地4大商场一年销售额(2亿元)。近年来，马鞍山居民每年到南京购物消费的资金，占整个商品消费外流资金的三分之二。此外，马鞍山有64%的转诊病人也选择去南京的大医院，连带的消费也很可观。

　　与此同时，越来越多的南京市民也将马鞍山作为休闲的首选去处，还有不少南京人在马鞍山购置房产，有些是在马鞍山创业、生活，有些是不定期地来马鞍山居住。

　　2001年9月，马鞍山正式成为"南京都市圈"成员城市，近年来，两市陆续签订了《宁马两市经济社会发展全面合作框架协议》、《宁马一体化交通运输合作协议》、《宁马两市老年人异地养老及优待互享合作协议》、《2012年度宁马一体化合作项目协议》。

　　在交通方面，南京的禄口机场已在马鞍山市中心设立了城市候机厅，根据《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》，2015年之前，南京至马鞍山、和县的城轨线也将开建。

　　除了马鞍山以外，安徽的滁州市以及下辖的天长、来安，合肥的巢湖等地与南京市的联系也相当密切。