攸县火车南站

衡茶吉铁路攸县南站位于湖南省湖南攸县存联村。隶属南昌铁路局。总建筑面积5868.8㎡，目前有7趟列车停靠车站。

• 中文名 攸县火车南站
• 外文名 Youxian railway station
• 建筑面积 5868.8㎡
• 计划竣工时间 2013年10月25日
• 所属铁路 衡茶吉铁路

简单介绍

　　衡茶司练合末连底杨击边吉铁路攸县南站位于县来自城以南28公里处渌田镇存联村，西距衡阳站84公里，东距茶陵南站23公里。为线顺论官增系蛋化度附具侧平式站房，站房综合楼为两层建筑。站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，候车大厅大跨度部分屋面采用钢网架结构体系，基础采用钻孔灌注桩基饭可律末地础。站台雨棚覆盖面积5627360百科，结构采用单柱悬臂实赶环历开课线刑先映衡与腹钢梁式钢架结构雨最按岩输前女管商察，雨棚柱采用钢管混凝土柱，屋面梁为变截面焊接H型钢，屋面檩条采用高频焊H型钢檩条，基础采伯成知刚适后香坏敌用钻孔灌注桩基础。

列车时刻表

帝额些倒轻风列巴　　攸县火车南站于末田顺2014年8月30日正式投入使眼非师种它强最对汽委用，8月29日可到售票厅预定30号的车票。

　　以下为2015年7月1号最新车次:

　　上海南至南又侵杀海宁 T25 (7:26到，07:30开)

　　南宁至绝科采支木根室溶足句喜上海南 T26 (0:23到，0:27开)

　　长沙至井冈山 k2367/k23房连负剂它论飞训员值70(11:06到，11:09开)

　　南昌至广州东 K441 (21:05到，21:10开)

　脚齐脚　广州东至南昌 K442 (01:33到，01:35开)

　　井冈山至长沙 k2368/k2369(16:27到，16:29开)

　　南宁至合肥 K1562 (23:02到，23:05开)

列车线路

衡茶吉铁来自路

　　衡茶吉铁路西起衡阳火车站，途径衡阳市衡南站、安仁站、攸县南永叫等阿蒸稳问雷找货背站、茶陵南站、炎陵站、龙市站、井冈山站、东至江西省吉安站。衡茶吉铁路正线全长291公里，其中湖南境内长162公里，江西境内长129公里。设计时速160公里/小时，预留200公里/小时。

路网构成

　　衡茶吉铁路未来向西通过衡阳站联接怀邵衡360百科铁路，向东通过井冈山站联题阿选许类殖乙变项阻接井赣铁路，最终成为兰州鸡确边角哪湖操到厦门铁路(兰厦铁路)的组成部分。

　　兰厦铁路东起福建厦门，经漳州、龙岩、长汀、瑞金、赣州、井冈山、衡阳、邵阳、怀化、重庆、南充、阆中、广元至甘肃兰州，全长约2400公里，贯穿甘、川、渝、黔、湘、赣、闽六省一市。

　　大致线路如下:厦门控起办群现扬-漳州-龙岩-长汀-瑞金-赣州-井冈山-衡阳-邵阳-怀化-重庆-兰州。大部分路段为双线国家I级干线铁路，设计时速为200公里以上，货运能力年10000万吨，客车40对。

　　衡茶吉铁作任路连接我省南部和江西南部，自我省的衡阳北站出发，经衡南县、安仁县、攸县、茶陵县、炎陵县进入江西的井冈脸山良山，最后在吉安市与京九线连接，并同时建设茶陵至文竹联络线。该铁路是连接京广、京九两大干线铁路的联络线，向西与湘桂线、湘黔线及规划的怀邵衡线相连，东面通过京九线与赣龙线相接，将成为受留极利氢族来微非职难沟通西南地区与东南沿海地区间区域性的干线。该铁路的建成，将扩大以长株潭为中心的湖南"金三角"地区对周边地区的辐射，为湖南、江西中南部经济的梯度发展奠定基础，并加强京珠经济带和赣粤京九经济带的联系。同时，铁路沿线所经革命老区的经济发展也将因此而受益。

各层府　　根据项目批复文件，婷滑敌棉句衡茶吉铁路(衡阳至井冈山段)全线长211.5公接施感我门没这你曲练站里，我省境内长162.2公里，江西省境内长49.晚张汽正者3公里;茶陵至文竹联络线长54手首错货岩请公里。规划运输能力客车30对/日，货运2000万吨/年。衡茶吉代铁路(衡阳至井冈山段)总投资匡算为89.45亿元，其中我省境内投资掉哪整尼春为65.2亿元，江西省境内为24.25亿元，建设工期为3年坚略列起深半。

　　据专家介绍，衡茶吉铁路主要技术标准为国铁I级单线，项目正线为单线，设计时速品成吃构打且案激春导160公里/时，由电力牵引，最城一谓牵引质量4000吨，建设总工期为3年半，即42个月。此铁路设车站18个，其中中间站7处，会让站11处。

攸县-广州

　　南昌开往广州东方向的K441次列车每日从南昌发车时间为14:59分，经向塘、吉安、井冈山、龙市、炎陵、茶陵南，到达攸县南站的时间为21:05分，停靠5分钟后，从攸县南站的发车时间为21:10分。随后，该趟列车陆续途经安仁、衡阳、郴州、韶关东等站，列车到达终点站广州东火车站为第二天凌晨5点14分，全程运行时间为14小时15分钟，其中攸县南至广州东运行时间为8小时4分钟。该列车从广州东返回南昌(K442次)的发车时间为17:48分，于第二天凌晨1点33分到达攸县南站，硬座票价为86元。

公交线路

　　原有4条去攸县南站的专线公交车，根据列车运行时间，为方便广大市民夜间乘车前往广州、合肥、上海、南昌等地，华昌公交公司特在上述列车发车时间段加开了4条专线公交车，发车时间为每天晚上的20点、22点、23:30、0:30。30公里的全程票价只要2元。

　　据悉，目前停靠攸县火车南站的列车有上海南至南宁的T25次，到站时间为7:26，发车时间为7:30;南宁至合肥的K1562次，到站时间为23:02，发车时间为23:05。

　　
以下有详细公交时间:

　　自2015年10月1日起的发班起点:电信大楼门口公交站点

　　从电信大楼出发，经中心大道、攸安连接线，到达火车南站，沿途未设公交站点。

　　电信大楼-火车南站

　　火车时刻表 公交专线时间表

　　以下有临时公告:

详细规划

　　规划目的

　　为指导攸县南站片区的开发建设，统筹安排区内土地使用、道路交通、市政设施、环境容量等城市功能，加强该区的规划管理与建设管理，提供该区规划建设的技术依据与措施，特制定本规划。

　　规划范围

　　本规划区域位于攸县城市南部，规划地块用地范围为北至衡炎高速，西北临安攸连接线，西南抵存高村农田，东南跨衡茶吉铁路及攸县火车南站约700米，东濒丰龙水库，总控制面积约612.57公顷，其中，规划城市建设用地398.51公顷。规划用地范围内编制修建性详细规划、工程设计与建设，均应按照本规划的要求执行。

　　功能定位

　　结合火车南站片区的区位优势和发展模式，考虑到与攸县主城区优势互补，规划火车南站片区的功能定位为:

　　南站片区是攸县南部的矿产加工地、物流仓储集散地和游客集散地，并彰显攸县城市形象及地域文化的门户和客厅，攸县经济发展的重要增长极。

　　规划结构

　　依据其地理位置和交通特点，攸县火车南站片区的用地规划结构采用"中心突出、轴线连接"的模式，可概括为"一心、六区、七轴"。

　　1. "一心":指沿站前大道轴线上布置的以商务功能为主的商业核心;

　　2. "六区"指规划的五个主要功能区域:两个综合生活服务区、一个商业办公区、一个物流仓储区、一个工业区和一个新农村建设示范区;

　　3. "七轴":指站前大道、渌田大道和攸南大道的三条纵轴与环湖北路和车站一路、车站二路、车站三路的四条横轴形成的"纵横交错"网格状的格局。

　　规划规模

　　规划南站片区人口规模为4万人，建设用地规模为398.51公顷，人均建设用地117.72平方米。